Due preventivi per la stessa barca, nella stessa settimana, possono differire in modo sostanziale e descrivere esattamente la stessa vacanza.
La differenza non è quasi mai la barca. È ciò che ogni preventivo ha deciso di mettere dentro la cifra in evidenza e ciò che ne ha lasciato fuori — e poiché non esiste una regola di settore su dove passi quella linea, l'unico modo di confrontare due preventivi è sapere che cosa sta da ciascuna parte.
Vale venti minuti del tempo di chiunque, una volta sola. Dopo, ogni preventivo che leggerete per il resto della vita diventa leggibile.
Che cosa copre la tariffa di noleggio
La tariffa di noleggio compra la barca per il periodo, con le sue dotazioni, e in un noleggio con equipaggio compra le persone che la conducono. Nella maggior parte della nostra flotta significa un comandante, e sulle barche più grandi anche uno chef e una hostess. I loro stipendi, la loro assicurazione e la loro esperienza stanno dentro la tariffa.
- La barca, solo per voi, per le date concordate
- Equipaggio professionista, con stipendi e assicurazione
- Le dotazioni della barca — tender, dotazioni di sicurezza, strumentazione, water toys dove presenti
- Assicurazione della barca e sue certificazioni obbligatorie
- Biancheria da letto, asciugamani e i consumabili standard della barca
Che cosa ne resta fuori
I costi di gestione sono a parte. Sono a parte su ogni barca, con ogni broker, in ogni paese — non è una consuetudine locale e nessuno si sta comportando in modo strano.
Variano enormemente a seconda di come usate davvero la settimana. Un gruppo che dà fondo, nuota e mangia a bordo spende una frazione di quanto spende un gruppo che prende un posto barca in una marina diversa ogni notte. La stessa barca, gli stessi sette giorni, due conti finali molto diversi.
- Carburante, per i motori e per il generatore
- Provviste — cibo, bevande e tutto ciò che si consuma a bordo
- Ormeggi e diritti portuali, che variano molto per porto e stagione
- Tasse portuali, tasse di soggiorno ed eventuali permessi di navigazione
- Transfer a terra, escursioni e conti al ristorante
- Mancia all'equipaggio, che è discrezionale
L'APA, spiegata come si deve
Sulle barche con equipaggio completo quei costi di gestione si gestiscono di solito attraverso un'Advance Provisioning Allowance. Il nome scoraggia, il meccanismo è semplice.
Prima che il noleggio cominci versate un fondo al comandante. Il comandante lo spende per vostro conto durante la settimana — carburante, ormeggi, provviste, tutto quello che è nell'elenco qui sopra — e conserva le ricevute.
Alla fine ricevete un rendiconto. Se avete speso meno del fondo, la differenza torna a voi. Se avete speso di più, saldate la differenza. Non è una commissione e non sono soldi del broker. Sono i vostri soldi, tenuti e spesi secondo le vostre indicazioni, e ogni voce deve esservi rendicontata.
Il vantaggio pratico è che nessuno deve cercare una carta alla banchina del carburante alle sette del mattino. Il requisito pratico è che vi debba sempre essere detto a quanto è fissata l'APA, e che vi debba sempre essere consegnato il rendiconto finale. Se manca una delle due cose, chiedete.
Con equipaggio, con skipper e bareboat
La maggior parte della nostra flotta è offerta con equipaggio completo: salite a bordo e la settimana va da sé.
Alcune barche a vela si possono prendere solo con skipper. Avete un comandante professionista, ma la spesa e la parte domestica della settimana sono vostre. Va bene per gruppi esperti che vogliono la barca più che il servizio, ed è un risparmio reale per chi si diverte davvero a fare da sé.
Il bareboat — la barca senza alcun equipaggio — richiede le patenti adeguate ed è un'altra cosa ancora. Delle tre formule, una sarà di solito evidentemente quella giusta una volta che avremo capito chi viene e che cosa cerca dalla settimana. Preferiamo dirvelo piuttosto che vendervi l'opzione più grande.
Perché facciamo preventivi invece di pubblicare tariffe
Non pubblichiamo tariffe, ed è giusto spiegare perché anziché lasciare che sembri una reticenza.
Una cifra sensata non esiste finché non si sanno quattro cose: le vostre date, quanti siete, la barca e più o meno che cosa intendete fare. Lo stesso catamarano nella terza settimana di agosto e nella seconda di giugno non è la stessa proposta commerciale, e un unico numero pubblicato sarebbe sbagliato per quasi tutti quelli che lo leggessero.
Quindi facciamo un preventivo su richiesta. Voi ci dite che cosa avete in mente; noi torniamo con una proposta che indica la tariffa di noleggio, l'APA prevista e con precisione che cosa cade da ciascuna parte della linea. Il prezzo finale e le condizioni sono sempre quelli stabiliti dal contratto di noleggio. Niente deve essere scoperto in banchina.
Domande che vale la pena fare a chiunque
Valgono per noi e per tutti gli altri. Un buon broker risponde a tutte e cinque senza esitare.
- La barca è con equipaggio, con skipper o bareboat, e quante persone di equipaggio sono comprese?
- A quanto è fissata l'APA, e riceverò un rendiconto completo con le ricevute?
- Gli ormeggi sono dentro la tariffa di noleggio o fuori? Su questa costa raramente sono dentro.
- Che cosa succede se il meteo impone un cambio di itinerario o una notte in un porto diverso?
- C'è un costo di trasferimento o riposizionamento per raggiungere il mio punto d'imbarco?
Il preventivo più basso raramente è la settimana più economica
Una volta che si vede dove ogni proposta ha tracciato la sua linea, il confronto di solito si risolve da sé — e spesso si risolve nella direzione opposta a quella delle cifre in evidenza.
Il numero che conta non è quello in cima alla pagina. È quello che avrete pagato quando sbarcherete, e una proposta che è onesta su questo fin dall'inizio dice parecchio su chi avete di fronte.
Se un preventivo che avete ricevuto altrove non è chiaro, mandatecelo e lo leggiamo insieme. E se ne volete uno nostro, diteci le date e chi viene.
