Anjelif

Un équipier par invité. Onze et onze : sur un bateau de cinquante mètres, ce rapport se situe tout en haut de la fourchette, et il change la texture d'une semaine à bord plus que n'importe quel équipement. Les demandes sont absorbées au lieu d'être mises en file, et le bateau tourne autour de ceux qui l'occupent, non l'inverse.

Anjelif est un Columbus à déplacement de quarante-neuf mètres quatre-vingts, construit en 2006 et entretenu à un niveau qui ne trahit pas la date. Un bateau à déplacement s'inscrit dans l'eau au lieu de glisser dessus, et la différence se sent dans la houle : il traverse la mer plutôt que de la franchir.

Sa vitesse de croisière est de treize nœuds, la bonne vitesse pour ces côtes. Assez pour quitter une île après le petit-déjeuner et mouiller devant la suivante avant le déjeuner, assez posée pour que la traversée fasse partie de la journée au lieu de l'interrompre. Rien n'a besoin d'être rangé et personne n'a besoin de tenir son verre. Treize nœuds façonnent aussi l'itinéraire : une distance qui prendrait presque une journée à une coque plus lente devient une matinée, et la semaine couvre plus de mer que la carte ne le laisse croire.

Cinq cabines pour onze invités : une répartition inhabituelle et commode, parce qu'elle n'oblige pas tout le monde à venir par deux. Une famille avec des enfants d'âges différents, un groupe d'amis dont le nombre refuse de se diviser proprement, un onzième invité qui deviendrait gênant sur un plan strictement à deux par cabine, tous ces cas se règlent ici sans difficulté.

Les espaces extérieurs se répartissent sur trois niveaux, et c'est ce qui permet à onze personnes de passer la journée entière dehors sans se marcher dessus. Quelqu'un lit à l'ombre sur un pont pendant qu'un autre s'allonge au soleil deux volées plus haut, et les deux peuvent ne se croiser qu'au dîner. Sur un bateau qui embarque autant de monde, pouvoir se séparer est déjà une forme de confort.

Elle navigue dans toute la Méditerranée et convient à ceux qui jugent un bateau à la façon dont il est mené plutôt qu'à l'année inscrite sur ses papiers : onze équipiers, trois ponts à l'air libre et une vitesse choisie pour les distances réelles.