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Le premier Heesen hybride, et toujours le yacht le plus silencieux de sa taille. Quarante-neuf mètres, livré en 2017, et la propulsion est toute l'histoire: il marche sur batteries au mouillage et aux allures lentes, générateurs éteints et rien qui tourne.

Le silence au mouillage est la chose que personne ne songe à demander et que tout le monde remarque. Sur un yacht conventionnel, un générateur tourne toute la nuit pour tenir la climatisation, et son bruit est le fond sonore de chaque soirée sur le pont et de chaque nuit en cabine.

Ici il n'y est pas. Un yacht hybride au mouillage est aussi silencieux que l'eau qui l'entoure, et cela change le dîner sur le pont arrière, cela change le sommeil fenêtre ouverte, et cela change ce qu'on entend du mouillage à six heures du matin.

Aux allures lentes, il en va de même. Il peut se déplacer sur batteries: la courte navigation entre deux baies se fait donc sans bruit de moteur ni vibration, et le yacht arrive après avoir été un endroit agréable où se tenir plutôt qu'un endroit à endurer.

Douze invités dans six cabines, deux par chambre, le compte tombant juste. Six couples entrent comme au plan, une famille voyageant par deux aussi, ou trois foyers qui partagent. Rien ne se rabat et aucune cabine n'existe seulement pour atteindre le nombre douze.

Neuf membres d'équipage pour douze invités. À quarante-neuf mètres, c'est un effectif plein et, sur un yacht aux systèmes aussi particuliers, cela veut aussi dire des mécaniciens qui savent exactement comment il fonctionne plutôt qu'un équipage s'adaptant à l'inconnu.

L'intérieur est théâtral et éclairé pour l'effet, avec un bar en son centre. C'est le contrepoids au silence du dehors: un yacht presque inaudible au mouillage et spectaculaire dedans, combinaison plus intéressante que chacune des deux qualités prise seule.

Il travaille les Baléares et la Méditerranée occidentale, terrain de croisière fait de courts sauts d'un mouillage à l'autre et précisément l'endroit où un hybride se rentabilise. Presque tous les déplacements sont de ceux qu'il fait sur batteries.

Prenez-le si vous avez déjà loué et trouvé l'ingénierie plus intéressante que la tapisserie. Neuf ans plus tard, quantité de yachts se disent hybrides, et celui-ci est arrivé le premier et reste le plus silencieux de tous.