Beneteau Oceanis 51.1

Un monocoque au milieu des catamarans, et la différence est justement le sujet. Quatre mètres quatre-vingt de largeur sur une coque de près de seize mètres, avec une quille qui descend à deux mètres trente: voilà un bateau qui gîte, tient le cap au près et avance quand le vent est dans le nez.

La coque est à bouchain: les flancs se cassent en un angle net au lieu de courber jusqu'au bout. Cela porte la largeur plus à l'arrière, si bien que le bateau tient mieux sa voilure et que les cabines arrière reçoivent une largeur que les dessins plus anciens de même longueur n'avaient pas.

Cinq cabines et trois salles de bains. C'est le chiffre honnête et il faut le dire franchement: dix invités, trois portes. Entre amis qui naviguent ensemble, cela ne surprend personne; pour cinq couples qui se connaissent peu, c'est la donnée à peser avant toute autre.

Deux barres, une de chaque bord, si bien que celui qui gouverne s'assoit au vent et voit les voiles et l'étrave sans se lever. C'est un détail sur une courte traversée et toute la différence sur une longue, quand barrer est ce que quelqu'un fait pendant trois heures.

Il est disponible depuis six bases, plus que presque tout le reste ici: Portorosa, Capo d'Orlando, Trapani, Salerne, Cala de' Medici et Olbia. Sicile, Campanie, Toscane et Sardaigne depuis une seule coque, selon l'endroit où vous préférez commencer la semaine.

Le tirant d'eau de deux mètres trente est le prix de la navigation. Il mouille plus au large qu'un catamaran, demande plus d'eau sous lui dans un port, et le rend chaque fois que la brise s'établit et qu'il se met à faire six ou sept nœuds au près sans se plaindre.

Il date de 2020 et n'a pas d'équipage permanent. Sans équipage, avec les titres requis, ou avec skipper sur demande, ce qui sur un bateau qui navigue vraiment vaut plus que sur un bateau qui rejoint les baies au moteur.

Pour un groupe qui veut une semaine où l'on navigue plutôt qu'on se déplace, c'est le bateau de la flotte qui répond. Tout en lui, de la quille à la seconde roue, est disposé en supposant que quelqu'un à bord a réellement envie de barrer.