Vertige

Cinquanta metri, costruiti a Genova da Tankoa. La città conta quanto il cantiere: l'ingegneria genovese ha un carattere preciso, poco appariscente e risolto fino in fondo, e si vede in uno yacht che porta dodici ospiti e dieci persone di equipaggio senza che nessuno dei due gruppi si accorga dell'altro.

Dodici ospiti su sei cabine sono una divisione pulita. Due per stanza, nessuna cuccetta pieghevole per far tornare i conti, nessuna cabina in cui qualcuno debba essere convinto ad andare. Sei coppie ci stanno esattamente; ci sta anche una famiglia che viaggia a due a due, o tre nuclei che condividono quindici giorni.

Dieci persone di equipaggio per dodici ospiti sono quasi una a testa, ed è il numero che decide che cosa sia davvero una settimana. Sono braccia sufficienti a tenere costante il livello del servizio mentre lo yacht naviga, e sufficienti perché tender, pasti e cabine procedano nello stesso momento.

Il beach club occupa tutta la larghezza dello scafo al livello dell'acqua. È la parte di uno yacht come questo che la gente ricorda: non una piattaforma imbullonata a poppa, ma una stanza sulla linea di galleggiamento, aperta su tre lati, dove è il mare ad arrivare al pavimento e non il contrario.

Naviga a quattordici nodi di crociera. Non è una velocità di cui vantarsi ed è esattamente quella giusta per il Mediterraneo occidentale: abbastanza per spostarsi di notte fra una costa e l'altra, abbastanza poco per farlo in silenzio, con consumi contenuti e in comodità.

Cinquanta metri sono la misura in cui la gerarchia dei ponti diventa reale. C'è un ponte per il gruppo, un ponte per chi vuole stare solo e un ponte per la cena, e in un noleggio di due settimane quella separazione è ciò che impedisce a dodici persone di stancarsi l'una dell'altra.

Lavora nel Mediterraneo occidentale, che è il campo di crociera sensato per uno yacht di questo profilo: la Riviera, la Corsica e la Sardegna, le Baleari, le coste toscana e amalfitana. Tutto a una navigazione notturna da tutto il resto.

Quello che offre non è novità ma competenza. Uno scafo recente di un cantiere serio, un equipaggio completo, un beach club che funziona e una velocità di crociera scelta per la comodità e non per un dépliant. Su cinquanta metri quella combinazione è più rara di quanto dovrebbe.