Veni Vidi Vici

Un Mangusta open de trente-neuf mètres six, livré en 2026. Le type open est le sujet: un profil bas, une coque planante rapide et un plan de pont qui met tout sur un seul niveau au lieu de l'empiler, et c'est pourquoi un tel yacht se reconnaît de loin.

Sur un open, la navigation est le spectacle. La plupart des yachts à moteur sont des endroits où l'on s'assoit pendant que l'équipage vous déplace d'un mouillage à l'autre; celui-ci est disposé pour que le déplacement soit la partie de la journée pour laquelle on monte sur le pont, et le mouillage l'endroit où cela s'arrête.

Douze invités dans cinq cabines. Les chiffres ne se divisent pas en paires: il convient donc à un groupe à l'aise dans le partage et non à six couples voulant chacun leur porte. Deux familles voyageant ensemble y tiennent bien mieux que douze personnes qui se rencontrent sur le quai.

Six membres d'équipage pour douze invités. C'est un effectif de travail et non un effectif fastueux, et il est honnête de le dire: voici un yacht bâti autour de la performance et de la vie sur le pont, non autour du service presque individuel d'un bateau à déplacement vingt mètres plus long.

Livré en 2026, tout est à bord dans sa première saison. Sur une coque rapide, cela compte plus qu'ailleurs: moteurs, systèmes et organes de propulsion sont neufs, et sur un yacht qui passe son temps au planning, la différence est concrète.

Le profil bas a une conséquence pratique que l'on cite rarement. Il y a moins de superstructure pour prendre le vent au mouillage et moins de yacht au-dessus de la flottaison, ce qui donne un bateau qui reste tranquille la nuit et ne fait pas d'embardées autour de son ancre quand la brise forcit.

Il travaille dans toute la Méditerranée, et c'est la vitesse qui rend cela significatif. Un yacht planant traite le bassin comme un seul terrain de croisière: un itinéraire qui serait quatre vacances distinctes sur une coque lente devient ici une seule quinzaine.

Prenez-le si le groupe veut que le yacht fasse partie de la journée plutôt que le transport entre ses parties. Si le programme est de mouiller une fois et de rester, il y a ici des choix plus confortables, et aucun ne rendra les traversées mémorables.