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Un Mangusta open di trentanove metri e sei, consegnato nel 2026. Il tipo open è il punto: profilo basso, scafo planante veloce e un piano di coperta che mette tutto su un livello invece di impilarlo, ed è la ragione per cui uno yacht così si riconosce da lontano.

Su un open la navigazione è lo spettacolo. La maggior parte degli yacht a motore sono luoghi in cui si sta seduti mentre l'equipaggio vi sposta fra un ancoraggio e l'altro; questo è disposto perché il muoversi sia la parte della giornata per cui si sale in coperta, e l'ancoraggio sia dove finisce.

Dodici ospiti su cinque cabine. I numeri non si dividono in coppie, quindi si addice a un gruppo a proprio agio nel condividere e non a sei coppie che vogliano ciascuna la propria porta. Due famiglie che viaggiano insieme ci stanno assai meglio di dodici persone che si incontrano in banchina.

Sei persone di equipaggio per dodici ospiti. È un organico da lavoro e non uno sontuoso, ed è onesto dirlo: è uno yacht costruito attorno alle prestazioni e alla vita in coperta, non attorno al servizio quasi uno a uno di una barca dislocante venti metri più lunga.

Essendo una consegna del 2026, a bordo è tutto alla prima stagione. Su uno scafo veloce conta più che altrove: motori, impianti e organi di propulsione sono nuovi, e su uno yacht che passa il proprio tempo in planata la differenza è concreta.

Il profilo basso ha una conseguenza pratica che quasi nessuno nomina. C'è meno sovrastruttura a prendere vento alla fonda e meno yacht sopra la linea di galleggiamento, il che dà una barca che sta tranquilla di notte e non veleggia attorno alla propria ancora quando rinforza.

Lavora in tutto il Mediterraneo, ed è la velocità a renderlo significativo. Uno yacht planante tratta il bacino come un unico campo di crociera: un itinerario che su uno scafo lento sarebbero quattro vacanze separate, su questo diventa una quindicina di giorni sola.

Prendetela se il gruppo vuole che lo yacht sia parte della giornata e non il trasporto fra una parte e l'altra. Se il programma è ancorare una volta e restare, qui ci sono scelte più comode, e nessuna di loro renderà memorabili le traversate.