Beneteau First 53

Il numero che conta di più, sul First 53, è quello che non si vede. Pesca due metri e settantacinque, una chiglia profonda su uno scafo di sedici metri, e non è un incidente costruttivo: è la decisione che fa funzionare tutto il resto. Una chiglia così tiene l'acqua e permette allo scafo di mantenere la rotta di bolina invece di scarrocciare, che è poi buona parte di quello che si intende quando si dice che una barca naviga bene.

Il baglio è coerente. Quattro metri e ottanta su sedici e venti di lunghezza sono pochi per gli standard attuali, e uno scafo stretto attraversa l'onda invece di sbatterci sopra. È una barca che diventa più silenziosa mano a mano che la brezza cresce, non più affannata. La stessa cifra fissa anche un limite da conoscere prima di programmare la settimana: due metri e settantacinque vogliono acqua sotto di sé, quindi l'angolo più basso di una baia resta alle altre barche e l'ultimo tratto lo fa il tender.

L'ammiraglia sportiva di Bénéteau ha doppia timoneria, una per lato in un pozzetto in teak, così chi timona sta sopravvento con la vela e la prua sottovento sempre in vista. È una soluzione da regata adottata per la crociera, e trasforma il trasferimento fra due ancoraggi nel momento della giornata per cui vale la pena restare in coperta.

Sottocoperta, tre cabine per sei ospiti e due bagni in comune. Lo schema funziona per tre coppie, oppure per una famiglia di cinque o sei persone che naviga insieme e vuole ambienti rifiniti davvero e non soltanto contati. Consegnata nel 2023.

Non c'è equipaggio fisso. Potete prenderla a scafo nudo se avete le miglia alle spalle, oppure richiedere lo skipper e considerare la timoneria una cosa da condividere e non da gestire. È a Olbia, in Gallura, la base più grande della flotta, a venti minuti dall'aeroporto: su una barca di questo tipo conta più di quanto sembri, perché l'intervallo fra l'atterraggio e le vele issate sta dentro un pomeriggio.

Il First 53 è per chi guarda il piano velico prima del piano di coperta. Il comfort di sotto è reale, ma è stato organizzato attorno alla navigazione e non al suo posto.