Adri

Les voiliers de cette taille demandent en général à leurs invités de s'organiser autour du gréement. Adri inverse le rapport. Quarante-cinq mètres cinquante, livrée en 2024, elle est le voilier le plus récent de la collection, et son plan de pont attribue tout l'espace compris entre le mât et la poupe à la vie à bord plutôt qu'à la manœuvre.

Le gréement se manœuvre depuis le cockpit. Le réglage des voiles se fait en un seul endroit, entre les mains de ceux dont c'est le métier, sans défilé sur le pont à chaque changement de brise. Les invités restent où ils se sont installés.

Le pont arrière dit clairement l'intention. Encastré dans le plancher, juste sous la bôme, se trouve un spa pool : il occupe la surface qui, sur presque tous les voiliers de ce type, revient aux écoutes, aux winchs et à la circulation de l'équipage. C'est un arbitrage assumé, et il en dit long sur ce que l'on attend aujourd'hui d'un voilier dessiné en 2024.

Douze invités, six cabines : une division paire, deux par cabine, sans couchage supplémentaire à attribuer et sans discussion sur celui qui prendra la plus petite. Six couples entrent exactement dans ce plan. Une famille qui voyage par deux aussi, ou deux ou trois foyers qui partagent une semaine sans que personne ne se sente l'invité des invités.

Huit membres d'équipage s'occupent de ces douze personnes, soit près de trois invités pour deux équipiers : un effectif généreux sur un voilier de quarante-cinq mètres. De quoi la faire naviguer pour de bon, et assez de réserve pour que le service ne faiblisse pas au moment précis où le vent s'établit. C'est ce rapport qui décide si la semaine tient de l'expédition ravitaillée ou des vacances servies qui se déplacent à la voile.

Elle est disponible dans toute la Méditerranée, ce qui convient à un bateau fait pour naviguer et pas seulement pour être déplacé. Une semaine à bord se construit sur le vent et sur les traversées plutôt que sur les ports, le pont arrière attendant à la fin de chaque bord. Qui a déjà loué un grand voilier verra ce qui a changé. Le confort n'est plus le compromis relégué sous le pont pendant que l'extérieur reste utilitaire. Sur Adri, le confort se vit dehors.